柴油发电机组喷油嘴卡住原因及处理

作者:科力信机电 发布时间:2018-09-10

柴油发电机组喷油嘴卡住原因及处理

关于喷油器的故障,在前几节中,凯时手机版分别介绍了喷油器的磨损、喷油质量不好,今天请跟随科力信工作人员再来了解其喷油嘴卡住的原因及排除方法。

喷油嘴卡住的主要原因如下。

① 喷油器与气缸盖上的喷油器安装孔间的铜垫不平,密封不严;喷油器安装歪斜,在工作中漏气,使喷油嘴局部温度过高而烧坏。为此,喷油器安装到气缸盖上去时,要注意将固定喷油器的两个螺母分两到三次均匀拧紧,并拧到规定力矩,不要用力过大或过小。不使喷油器歪斜,紫铜垫圈要平整、完好,更不要漏装以防漏气。但这个密封紫铜垫圈只能安装一个,多装了***改变了喷油嘴装入的深度,使喷射的柴油与空气混合不良,冒黑烟。

② 喷油器没有定期保养和调整喷油压力。

③ 喷油嘴内由于柴油带进来的杂质或积炭而使针阀卡住。

④ 喷油嘴针阀锥面密封不严,渗漏柴油。当其端面因渗漏柴油而潮湿时,***可能引起表面燃烧。燃烧的热量直接影响喷油嘴,从而使喷油嘴烧坏。

⑤ 柴油机的工作温度过高,也能使针阀卡住。

针阀如果在开启状态时卡住,则喷油嘴喷出的柴油***不能雾化,也不能******燃烧。此时***会有大量冒黑烟现象发生。未燃烧的柴油还会冲到气缸壁上稀释机油,加速其他机件的磨损。如果针阀在关闭状态卡住,喷油泵的供油压力再大,也不能使针阀打开,那么这个气缸***不能工作。总之,不管针阀是在开启状态卡住,还是在关闭状态卡住,都会使柴油机工作不均匀,并使功率显著下降。

针阀在关闭状态卡住时,还会在燃烧系统中产生高压敲击声。这时可根据喷油泵发响的位置,利用停止供油的方法检查,或立即停止运转检查,以免顶坏喷油泵的机件。

喷油嘴卡住后不一定全部报废。有时用较软的物体(如木棒等)除去针阀上的积炭,并用机油进行适当的研磨后,仍可继续使用。若喷油嘴卡住后拔不出来,或将喷油嘴放入盛有柴油的容器内,并将其加热至柴油沸腾开始冒烟时为止。然后将喷油嘴取出,夹在虎钳上用一把鲤鱼钳(钳口应包块铜皮等软物)夹住针阀用力拔,一面拔,一面旋转,反复多次即可将喷油嘴针阀拔出。

如果需更换新的喷油嘴时,应把新的喷油嘴放在80℃柴油里煮几十分钟,等喷油嘴偶件内的防绣油溶解后,再用清洁柴油清洗。如果只清洗而不煮,***不能******冼净喷油嘴偶件内的防绣油,工作时容易使针阀积炭、胶结甚至卡住。

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