柴油发电机组出油阀磨损

作者:科力信机电 发布时间:2018-09-12

柴油发电机组出油阀磨损

出油阀密封锥面的磨损是由于出油阀在起减压作用时,出油阀弹簧与高压油管中高压油残余压力,促使阀芯向阀座密封锥面撞击,同时与柴油中杂质(磨料)的作用所造成。减压环带与座孔的磨损主要是柴油中杂质的作用所造成。

出油阀密封锥面磨损后,会使其失去密封性,造成高压油管中不规律地往回漏油,从而使高压油管中的剩余压力降低且不稳定,使供油量减少甚至不供油,使各缸(对多缸机而言)或每缸本身工作不均匀,特别是低速时更为显著。同时还会使喷油时间滞后,这是因为下一次与上一次喷油相比,要有较多的时间,先要提高油管中降低了的剩余压力,再提高到喷油时的压力之故。

减压环带与座孔磨损后,会使两者的配合间隙加大,阀芯在供油过程的升程减小,卸载过程中减压效果降低,因而使喷油间隔内油管中的剩余压力提高,从而使建立喷油器开启压力的时间提前(即喷油时间提前);与此同时,喷油器的供油量增加,使其断油不干脆,雾化质量下降,形成二次喷射和滴油,柴油机工作粗暴。

出油阀的密封程度可利用输油泵中的手油泵来检查:此时,需使喷油泵的柱塞位于下端位置(该气缸处于进气和排气冲程),使柱塞上方空间与进油道相通,并拆去高压油管,然后用手压动手油泵,若此时出油阀处有油溢出,则说明出油阀密封不严。如果柴油机上没有带输油泵,可利用柴油自流进入进油道,静等1min左右,见出油阀处有无油溢出,若有,说明出油阀密封不严。

如果出油阀有污物垫起而使其密封不严,可用汽油清洗干净后装复使用。如果出油阀锥面因磨损而密封不严,则可在锥面上稍涂以氧化铬和机油研磨即可。研磨后,用汽油洗净,经过研磨的表面,需无沟痕和弧线,密封应严密。磨损严重则应更换。如果减压环带磨损过度,则表面成阴暗色,仔细看(可放大)有沟槽,则应更换。

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